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    燃料電池與鋰電池的區別

    燃料電池不能儲電,也就是立即使用du的,沒有加燃料就沒有zhi電的。鋰電池是可以儲電的,方便攜帶dao,可以作為移動電源的電池使用。

    1、燃料電池(Fuel Cell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置。燃料和空氣分別送進燃料電池,電就被奇妙地生產出來。它從外表上看有正負極和電解質等,像一個 蓄電池,但實質上它不能“儲電”而是一個“發電廠”。但是,它需要電極和電解質以及氧化還原反應才能發電。

    2、2014年2月19日據物理學家組織網報道,美國科學家開發出一種直接以生物質為原料的低溫燃料電池。這種燃料電池只需借助太陽能或廢熱就能將稻草、鋸末、藻類甚至有機肥料轉化為電能,能量密度比基于纖維素的微生物燃料電池高出近100倍。

    3、燃料電池是將燃料具有的化學能直接變為電能的發電裝置。燃料電池其原理是一種電化學裝置,其組成與一般電池相同。其單體電池是由正負兩個電極(負極即燃料電極和正極即氧化劑電極)以及電解質組成。不同的是一般電池的活性物質貯存在電池內部,因此,限制了電池容量。而燃料電池的正、負極本身不包含活性物質,只是個催化轉換元件。因此燃料電池是名符其實的把 化學能轉化為 電能的能量轉換機器。

    4、鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。最早出現的鋰電池來自于偉大的發明家愛迪生,使用以下反應:Li+MnO2=LiMnO2該反應為氧化還原反應,放電。由于鋰金屬的化學特性非?;顫?,使得鋰金屬的加工、保存、使用,對環境要求非常高。所以,鋰電池長期沒有得到應用?,F在鋰電池已經成為了主流。

    5、隨著二十世紀微電子技術的發展,小型化的設備日益增多,對電源提出了很高的要求。鋰電池隨之進入了大規模的實用階段。最早得以應用的是鋰亞原電池,用于心臟起搏器中。由于鋰亞電池的自放電率極低,放電電壓十分平緩。使得起搏器植入人體長期使用成為可能。鋰錳電池一般有高于3.0伏的標稱電壓,更適合作集成電路電源,廣泛用于計算機、計算器、手表中?,F在,鋰離子電池大量應用在手機、筆記本電腦、電動工具、電動車、路燈備用電源、航燈、家用小電器上,可以說是最大的應用群體。

    6、燃料電池污染大,而鋰電池相對環保一點。

    2020.07.02
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    國產無鈷疊片電池首發:壽命超15年120萬公里 續航達880KM!

    當下電動汽車的動力電池市場中,三元鋰電池憑借著高能量密度、高功率充放電效率,仍占據著主要份額。但由于三元鋰電池中含有一定的鈷稀缺金屬,因此也就使得三元鋰電池的價格居高不下。

    為了降低電池的價格,包括特斯拉、LG、松下在內的全球知名車企及電池廠商,也在想盡各種辦法,減少電池中的鈷含量。而在動力電池去鈷化,我國電池企業也走到了世界前列。

    5月18日,蜂巢能源就發布了兩款無鈷電池,可支持電動汽車行駛880公里,使用壽命超過15年120萬公里。并且,這兩款電池不是PPT產品,該款電池當前已經處于量產導入階段,明年6月份就能推出市場,大規模裝車使用。

    據悉,蜂巢能源早在2012年就開始電池電芯研發工作,2018年開始從長城汽車剝離成為一家獨立的動力電池供應商。其總部和生產基地金壇工廠位于江蘇省常州市,規劃總產能18GWh。

    作為全球首個實現無鈷電池量產的企業,蜂巢能源首發疊片NMx無鈷電池解決了當前動力電池續航、電池衰減和安全的三大弊端。

    據了解,疊片NMx無鈷電池具有以下特點,高能量:長續航性能支持單次充電可滿足880公里續航需求;高安全:150°C安全通過熱箱實驗;高壽命:2500次長循環壽命,超過15年120萬公里超長使用壽命。

    此外,在電池量產制造方面,蜂巢能源也開創性的引入了疊片制造方式,相較于傳統的卷電池,疊片電池能夠將電芯能量密度提高5%,循環壽命提升10%。

    據官方介紹,兩款電池中,第一款產品是基于590模組的電芯所設計,其容量為115Ah,電芯的能量密度達到了245Wh/kg,適用于目前大部分新的純電平臺預計將在2021年6月份整體推出。

    第二款為L6薄片無鈷長電芯,其容量為226Ah, 電芯能量密度為240Wh/kg,可實現880公里的續航。預計將在2021年下半年實現量產。

    在安全性方面,兩款電池均已通過了符合國標和歐標的安全性測試,其中熱穩定測試輕松通過150℃的熱箱實驗,安全性能上明顯優于三元電池。

    電動汽車雖然整體結構技術復雜,但其核心的動力、續航、充放電性能還是較大的依賴動力電池??梢哉f,動力電池的優劣直接決定這電動汽車整車性能的高低。而我國動力電池企業,在電池方面的任何一個突破,都將會增強我國電動汽車行業的整體實力。

    2019.07.01
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    “蜂窩電池”究竟是什么?

    新能源汽車動力鋰電池代表"蜂窩電池"究竟是什么黑科技?鋰電池作為新能源汽車最核心的三電部件,直接關乎整車續航、動力、安全等重要性能。首次發布的蜂窩電池技術,吸引了不少業內人士和新能源用戶的關注。"蜂窩電池"究竟是什么黑科技?本文就和小編一探究竟吧!

    "蜂窩電池"究竟是什么黑科技?

    最近一段時間新能源汽車動力鋰電池行業新聞不斷,一方面是“刀片電池”的強勢發布,一方面是“三明治”結構電池包的全新公布,再一方面就是“蜂窩電池”的強勢登場,讓動力鋰電池瞬間成為眾多人關注的焦點。

    蜂窩電池是江淮新能源歷經14載所研發出的最新成果,以安全、全天候可用、能量更高為顯著特點。搭載蜂窩電池的江淮新能源汽車,達到車規級安全標準,可完全消除用戶的安全顧慮。蜂窩電池是在電芯選擇的時候選用小能量的電芯,即使單個電芯出現熱失控,鋰電池包和整車也不會起火。

    蜂窩電池是與寧德時代的CTP技術、比亞迪的“刀片電池”、“三明治”結構電池包之外的又一種全新概念的鋰電池結構?!胺涓C電池”的報道最早出現在2020年的3月份,是專門針對于新能源汽車研發的一款動力鋰電池,相較于一般的動力鋰電池而言,“蜂窩電池”充分借鑒了蜂巢結構的仿生設計,以外延包覆的UE技術進行單元化封裝,鋰電池包內所有電芯360°包覆輕量化自流平導熱膠,為每一顆電芯營造一個安全舒適的家。

    蜂窩電池的電芯按照六邊形排列,電芯之間注滿導熱膠,這保證了電芯的散熱速度。導熱膠與電芯100%接觸將加快電芯的散熱速度。電芯的電化學反應不可避免帶來熱量散發,導熱膠快速把熱量傳遞出來,確保電池包內部的溫差≤3℃。

    蜂窩電池的電芯之間注滿導熱膠,從而做到鋰電池單體之間電隔離和熱隔離。假如有一顆電芯失效,它不會波及到周邊,因此不會引起連鎖反應。

    蜂窩電池采用的是力神電池提供的NCA圓柱鋰電池,力神也是特斯拉Model3和奔馳AMG混動車型的供應商。有別于其他車型,iC5沒有選擇軟包、方形電池,而是選擇了圓柱鋰電池,使得電池包的設計需要更嚴格的工藝。

    蜂窩電池的設計使得電芯尺寸小,模組結構靈活,可以充分利用電池包不規則空間,獲得最大電池包能量。

    相比較“刀片電池”而言,“蜂窩電池”也不容小覷,全新的鋰電池結構理念,讓動力電池的能量密度有了大幅的提升,續航能力也同比增長了近30%,作為磷酸鐵鋰電池的代表,“刀片電池”和“蜂窩電池”對于磷酸鐵鋰電池的逆襲有著非常重要的影響。

    "蜂窩電池"的優勢有哪些?

    1.就其安全性能來說,“蜂窩電池”采用多個獨立電芯的設計,通過蜂巢的結構進行組合,即使某個電芯出現熱失控的情況,也會因為這種結構而避免電池包整個的起火。蜂窩電池已經過了多項嚴格測試。從底部直接用汽油加熱,連續加熱130秒;直接用火焰接觸電池包,連續燃燒130秒。在這些極端測試中,蜂窩電池都經受住了考驗。

    2.就其續航能力而言,“蜂窩電池”的能量密度要比一般的動力電池要高,因為整體電芯的尺寸較小,模組結構也更加的靈活,蜂窩結構的組合極大的提升了電池包的最大能量,電芯熱交換面積是國內其余產品的14倍以上,續航能力破天荒的達到了530KM,這在眾多的動力電池性能中處于絕對的領先地位。

    3.就起具體的使用氣候而言,“蜂窩電池”可以說是全天候可用,類似于蜂巢的結構,極大地減少了電芯因為溫度的影響而出現的能量衰減的情況。類似于蜂巢為蜜蜂始終維持適宜的溫度,利于發揮最佳性能;冬季低溫時鋰電池快速加熱,減少了續航里程縮水,夏季高溫時電池快速冷卻,有效延長了電池的使用壽命。

    同時“蜂窩電池”在通過了-40~80℃溫濕度循環、130s火燒、200KN擠壓以及1m水深連續浸泡12h等極端安全驗證,其表現都非常的出色。動力鋰電池技術日新月異,新技術層出不窮,不過,在普遍追求能量密度的情況下,側重于安全技術提升的蜂窩電池顯然有其更重要的意義。


    2019.07.01
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    大突破,鋰硫電池容量壽命提升數倍

    鋰硫電池被譽為電池技術的下一個重大進步,有望在單次充電的情況下,大大延長從手機到電動汽車等各種產品的使用時間,同時比目前的鋰離子電池更具環??沙掷m性。然而,這些電池的續航時間不及鋰離子電池,隨著時間的推移會逐漸退化。

    4月28日,據外媒報道,得克薩斯大學奧斯汀分校的研究人員找到了一種穩定鋰硫電池的方法,通過在鋰金屬表面電池原位內部制造一層含有碲的人造層,可以使電池壽命延長4倍,使這項技術更接近商業化。

    鋰硫電池的正負電極的充電容量是現在鋰離子電池所用材料的10倍,這意味著它們可以在一次充電中提供更多的使用。硫作為石油和天然氣工業的副產品也廣泛存在,不僅使得電池的生產成本低廉,而且也比鋰離子電池中使用的金屬氧化物材料更環保。

    研究人員表示,鋰硫電池的每一次循環充放電過程都會在電池的負極鋰金屬陽極上形成苔蘚狀的針狀沉積物(析鋰)。這會引發一種反應,導致電池整體性能下降。

    此外,這些沉積物還會分解鋰離子的電解液,從而電極無法提供額定的功率。這種反應還可能導致電池短路,并可能起火。而在鋰電極上形成的人造層可防止電解質降解,并減少在充電過程中形成析鋰結構,

    鋰表面形成的穩定層允許它在不破壞電解液的情況下工作,這使得電池的壽命更長,這種方法可以應用于其他鋰和鈉基電池。并且穩定層是由簡單的原位工藝形成的,不需要昂貴或復雜的鋰金屬陽極預處理或涂層程序。


    2019.07.01
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